બ્રસેલ્સ, 9 જૂન 2022 - યુરોપિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ એસોસિએશન (ACEA) કાર અને વાન માટે CO2 ઘટાડવાના લક્ષ્યો પર યુરોપિયન સંસદના સંપૂર્ણ મતની નોંધ લે છે.તે હવે MEPs અને EU મંત્રીઓને વિનંતી કરે છે કે તે ઉદ્યોગનો સામનો કરી રહેલી તમામ અનિશ્ચિતતાઓને ધ્યાનમાં લે, કારણ કે તે મોટા ઔદ્યોગિક પરિવર્તનની તૈયારી કરે છે.
ACEA એ હકીકતને આવકારે છે કે સંસદે 2025 અને 2030 લક્ષ્યો માટે યુરોપિયન કમિશનના પ્રસ્તાવને જાળવી રાખ્યો હતો.આ લક્ષ્યો પહેલેથી જ અત્યંત પડકારજનક છે, અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ચાર્જિંગ અને રિફ્યુઅલિંગમાં મોટા પ્રમાણમાં રેમ્પ-અપ સાથે જ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, એસોસિએશન ચેતવણી આપે છે.
જો કે, આ ક્ષેત્રનું પરિવર્તન ઘણા બાહ્ય પરિબળો પર આધારિત છે જે સંપૂર્ણપણે તેના હાથમાં નથી તે જોતાં, ACEA ચિંતિત છે કે MEPs એ 2035 માટે -100% CO2 લક્ષ્ય નક્કી કરવા માટે મત આપ્યો છે.
“2050માં કાર્બન-તટસ્થ યુરોપના ધ્યેયમાં ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સંપૂર્ણ રીતે યોગદાન આપશે. અમારો ઉદ્યોગ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વ્યાપક દબાણની વચ્ચે છે, જેમાં નવા મોડલ સતત આવી રહ્યા છે.આ ગ્રાહકોની માંગને સંતોષે છે અને ટકાઉ ગતિશીલતા તરફ સંક્રમણને આગળ ધપાવે છે,” ઓલિવર ઝિપ્સે જણાવ્યું, ACEA પ્રમુખ અને BMW ના CEO.
"પરંતુ વૈશ્વિક સ્તરે આપણે દિવસે દિવસે જે અસ્થિરતા અને અનિશ્ચિતતાનો અનુભવ કરી રહ્યા છીએ તે જોતાં, આ દાયકાથી આગળ જતા કોઈપણ લાંબા ગાળાના નિયમન આ પ્રારંભિક તબક્કે અકાળ છે.તેના બદલે, 2030 પછીના લક્ષ્યોને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે અડધી રીતે પારદર્શક સમીક્ષાની જરૂર છે.
"આવી સમીક્ષાએ સૌ પ્રથમ મૂલ્યાંકન કરવું પડશે કે શું ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જમાવટ અને બેટરી ઉત્પાદન માટે કાચા માલની ઉપલબ્ધતા તે સમયે બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સતત સ્ટેપ-અપ સાથે મેળ કરી શકશે કે કેમ."
હવે શૂન્ય ઉત્સર્જન શક્ય બનાવવા માટે બાકીની જરૂરી શરતો પૂરી કરવી પણ જરૂરી છે.આથી ACEA નિર્ણય લેનારાઓને 55 માટે Fit ના વિવિધ ઘટકો – ખાસ કરીને CO2 લક્ષ્યો અને વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) – એક સુસંગત પેકેજ તરીકે અપનાવવા આહ્વાન કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-20-2022